Mercedes-Benz Sprinter Euro 5 com a luz do nível do líquido de arrefecimento acesa no painel de instrumentos. Confira o diagnóstico deste defeito!
Assista o vídeo ou leia o conteúdo completo sobre a resolução do enigma da luz de nível do líquido de arrefecimento do Mercedes-Benz Sprinter 415 (906) 2.2 16V Biturbo! O conteúdo é parte de uma live com o Suporte Técnico da Doutor-IE.
Veículo:
Mercedes-Benz Sprinter 415 (906) 2.2 16V Biturbo 146cv (OM 651 LA)/DELPHI CDID2
Detalhes do caso:
Este foi um caso um tanto curioso. O proprietário chegou na oficina reclamando que havia uma luz amarela constantemente acesa no painel de instrumentos. Entretanto, o reparador efetuou a leitura com um scanner e reparou que não havia códigos de falha gravados na memória das centrais.
Acessando a Plataforma Doutor-IE, no manual Painel – Luzes e Sinalizações, o reparador pode observar a forma e a descrição da luz que estava acesa no painel de instrumentos do veículo.
Apesar da luz indicar baixo nível do reservatório do líquido de arrefecimento, ao verificar o reservatório o reparador observou que o nível estava dentro das marcações de máximo e mínimo, apontando nível correto.
Testes iniciais:
Antes de entrar em contato conosco e solicitar o auxílio do Suporte Técnico da Doutor-IE, o reparador havia feito diversos testes em componentes relacionados à indicação presente no painel de instrumentos. Os testes realizados foram:
- Painel de instrumentos: alimentações e conexões;
- Chicotes elétricos das conexões referentes ao sensor de nível;
- Teste e substituição do sensor/interruptor de nível.
Todos esses testes não solucionaram o problema e a luz permanecia acesa no painel de instrumentos.
Diagnóstico:
Já em contato com o consultor da Doutor-IE, todos os passos dos testes feitos pelo reparador foram repassados para confirmar se algum detalhe não havia passado despercebido. Porém, o reparador havia realizado todos os testes da maneira correta e a luz continuava acesa no painel de instrumentos.
Na oficina do reparador havia um veículo idêntico ao que estava sendo diagnosticado. Para excluir a possibilidade do problema estar relacionado ao sensor de nível, tanto o sensor que estava no veículo quanto o novo que havia sido substituído foram instalados em outro Mercedes-Benz Sprinter.
Esse sensor/interruptor de nível envia seu sinal para a Central de Carroceria – SAM e está conectado, mais precisamente, aos terminais 21 e 28 do conector X9, como podemos observar no diagrama elétrico presente na Plataforma Doutor-IE.
Contudo, a hipótese caiu por terra. Os dois sensores funcionaram perfeitamente quando instalados no outro veículo e o enigma da luz do arrefecimento continuava sem solução.
Porém, um detalhe foi identificado pelo reparador enquanto estava mexendo no outro Mercedes-Benz Sprinter que foi utilizado para testes. Os líquidos do sistema de arrefecimento dos dois veículos não estavam com a mesma coloração. No veículo sem o problema, a cor estava mais intensa (bem colorida) e no veículo com o defeito o líquido estava transparente (praticamente água).
A fabricante do veículo recomenda que o líquido de arrefecimento seja uma mistura de água desmineralizada (52%) + aditivo MB325 (48%). No Manual de Fluidos, Aditivos e Filtros, nós disponibilizamos a proporção correta do líquido de arrefecimento de cada veículo, conforme a indicação da montadora.
Solução encontrada:
Baseado no detalhe da diferença na coloração do líquido de arrefecimento, o reparador voltou ao veículo com problema e fez a sangria do sistema de arrefecimento e completou com o líquido nas proporções certas. Após isso, a luz que estava acesa no painel de instrumentos se apagou e o enigma foi solucionado.
Entendendo o caso:
O sensor/interruptor de nível do sistema de arrefecimento deste veículo não é um “simples” sensor de nível, ele serve também para identificar se a proporção de líquido + aditivo está correta. O sistema faz esse monitoramento através da densidade do líquido.
A densidade da água é de aproximadamente 1g/cm³ e a densidade do aditivo comercializado para os sistemas de arrefecimento de motores é aproximadamente 1,1g/cm³. Assim, sempre que a densidade do líquido estiver abaixo de um determinado valor (mais próximo do valor da densidade da água), o interruptor é acionado, fazendo com que a luz no painel de instrumentos fique acesa.
Para realizar a verificação da densidade do líquido de arrefecimento existe uma ferramenta, chamada de termodensímetro.
Para isso, é feita a coleta de uma amostra do líquido e, de acordo com uma escala presente na própria ferramenta, pode-se comparar o valor medido e confirmar se a densidade está dentro dos limites especificados.
