Fiat Toro com código P0008 – Falha no Sincronismo da Corrente do Banco 1. O que pode ser?
Assista ao vídeo abaixo ou leia o conteúdo completo sobre o problema no sincronismo do motor do Fiat Toro 1.8 E.torQ EVO! O conteúdo é parte de uma live com o Suporte Técnico da Doutor-IE.
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Veículo:
- Fiat Toro 1.8 16V E.torQ EVO Flex 135/139cv/IAW 10GF – ano 2018;
- Obs: essa dica aplica-se para todos os veículos equipados com o motor E.torQ EVO.
Detalhes iniciais:
- O veículo chegou na oficina parceira com os seguintes sintomas:
- Perda de potência do motor em solicitações de carga (aceleração);
- Em marcha lenta o motor operava normalmente e sem gerar código de falha. Ao acelerar o motor, o mesmo entrava em modo de emergência e limitava a potência;
- O código de falha apresentado era o P0008 – Falha no Sincronismo da Corrente/Correia Dentada do Banco 1.
Diagnóstico guiado:
- Solicitou-se ao cliente que capturasse o sinal dos sensores de fase (CMP) e rotação (CKP), com o osciloscópio, e nos enviasse para posterior análise de nossa equipe técnica;
- Ao comparar com o gráfico presente na Plataforma Doutor-IE, percebemos que, em marcha lenta, os sinais enviados pelo cliente indicavam que o motor estava aparentemente com o sincronismo perfeito;
- Para que não restasse dúvidas, solicitou-se que o cliente efetuasse a verificação mecânica do ponto de sincronismo do motor;
- Durante a verificação constatou-se que o parafuso-válvula da polia variável do comando de válvulas estava danificado.
Análise da causa:
- O motor E.torQ EVO da FCA (Fiat-Chrysler) é equipado com um único comando de válvulas (SOHC) variável. Isto é, as aberturas e os fechamentos das válvulas de admissão e escape são ajustados pela UCE visando a maior eficiência do motor e também a redução na emissão de poluentes;
- O componente que faz este controle, a partir dos sinais enviados pela UCE, é chamado de eletroválvula/atuador do variador de fase. Este atuador, controlado eletronicamente, possui um pino que atua diretamente no parafuso-válvula, fazendo o controle da quantidade de óleo que passa para o mecanismo de deslocamento do eixo comando de válvulas.
- Ao efetuar manutenção na parte de cima do motor, é estritamente necessário retirar primeiro a eletroválvula do variador de fase antes de retirar a tampa de válvulas. Isso acontece porque o pino da eletroválvula pode forçar o mecanismo de atuação do parafuso-válvula e vir a quebrá-lo;
Causa do defeito – parafuso-válvula danificado.
Solução encontrada:
- Substituição do parafuso-válvula da polia variável do comando de válvulas;
- Código original da peça: 55247723.
Dica:
- O suporte da Doutor-IE já atendeu vários casos como este, ou seja, é um defeito comum neste motor. Pensando em casos como este, nossa equipe de desenvolvimento está sempre estudando maneiras de passar o maior número de informações aos nossos clientes para evitar que situações indesejáveis venham a acontecer;
- Itens de atenção e observação são estrategicamente anexados aos nossos manuais para alertar o cliente em determinadas situações. O exemplo abaixo é do Manual Doutor-IE da Corrente Sincronizadora do Fiat Toro 1.8 E.torQ EVO Flex.
