Regeneração DPF: Veja como realizar a limpeza do Filtro de Partículas Diesel através do aparelho de diagnóstico de forma simples e ágil.
Veículos Common Rail EURO 5 que utilizam o sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) para controle de emissões, como a Sprinter 906, possuem um filtro de partículas diesel DPF (Diesel Particulate Filter) que tem como finalidade a retenção de partículas produzidas nos gases de escape do veículo.
Conforme o tempo de utilização do veículo aumenta, o índice de partículas e fuligem retidos pelo DPF começa a saturar sendo necessário a regeneração do filtro de partículas. Neste caso, para que ocorra a regeneração automaticamente, o veículo precisa estar em condições ideais de operação.
Em algumas situações, devido ao tráfego e modo de condução do veículo, essas condições não são atingidas, impedindo a regeneração automática e sendo necessário a intervenção com o scanner automotivo.
Confira neste post a estratégia de funcionamento do filtro DPF, as condições para regeneração na Mercedes Benz Sprinter 906 Euro 5 e o procedimento para regeneração com o aparelho de diagnóstico.
Neste post você irá aprender:
- O que é o DPF e como ele funciona?
- Luz no painel da Sprinter 906 – limpeza do DPF
- Quais as condições para efetuar a regeneração do DPF na Sprinter 906?
- Como efetuar a regeneração do DPF através do scanner?
O que é o DPF e como ele funciona?
Do inglês DPF significa: Diesel Particulate Filter, ou “Filtro de Partículas Diesel”. Inicialmente desenvolvido para remoção de partículas e fuligem produzidos nos gases de escape.
O DPF faz parte de uma série de estratégias para diminuição de gases produzidos através da combustão em veículos Diesel Euro 5. Além do DPF se destacam também em alguns veículos o EGR (Exhaust Gas Recirculation) e o sistema de Pós Tratamento ARLA 32 para veículos diesel pesado.
Através da atuação do DPF ocorre a retenção de partículas de fuligem que seriam expelidas para atmosfera através dos gases de escape.
Com o passar do tempo essas partículas saturam o filtro e prejudicam a liberação dos gases e o correto funcionamento do sistema.
Luz no painel da Sprinter 906 – limpeza do DPF
Os veículos Mercedes-Benz Sprinter 906 possuem uma lâmpada amarela de indicação da limpeza do DPF (filtro de partículas) que se acende toda vez que a ignição é ligada, apagando-se logo em seguida.
Essa lâmpada acende quando a central do sistema de injeção eletrônica não conseguir efetuar o processo de regeneração do filtro de partículas.
Nesse caso, recomenda-se que se conduza o veículo acima de 2.000 RPM por, pelo menos, 20 minutos com velocidades próximas de 60 Km/h.
Caso a luz não se apague, é necessário ativar a regeneração via equipamento de diagnóstico (scanner). Se, mesmo após a regeneração via scanner, a luz não se apagar, é preciso substituir o filtro de partículas.
Quais as condições para efetuar a regeneração do DPF na Sprinter 906?
Para que ocorram os testes para regeneração do filtro de partículas DPF na Sprinter 906 com a utilização do scanner automotivo o veículo deve estar em condições específicas de operação como:
- Rotação do motor entre 650/min – 800/min
- Temperatura do líquido de arrefecimento maior que 60 Cº
- Temperatura dos gases de escape antes do filtro de partículas diesel maior que 200 Cº
Como efetuar a regeneração do DPF através do Scanner?
Passo 1 – Regeneração DPF
Através do equipamento de diagnóstico, neste caso o Star Diagnosis, após realizada a escolha do veículo e estabelecida a comunicação com a rede, acessamos a opção “teste rápido”.
Ao escolher a opção teste rápido o Star Diagnosis irá reconhecer os módulos de comando do veículo e fazer uma verificação sobre o seu funcionamento. Nesta etapa são verificados os seguintes módulos:
- EZS – Interruptor Eletrônico de Ignição e Partida
- CDID2 – Common Rail Diesel Injection
- KI – Instrumento combinado
- OBF2 – Painel de Comando Superior
- SAM – Módulo de Registro de Sinais e Ativações
- TSG – Módulo de Comando da Porta Dianteira (lado do motorista)
- ESP – Programa eletrônico de estabilidade
- MRM – Módulo da Coluna da Direção
- MTCO – Tacógrafo modular
- SRS – Sistema de segurança de mudança para marchas inferiores
- Rádio USV SA
Passo 2 – Regeneração DPF
Para efetuar a regeneração do filtro de partículas DPF seleciona-se o módulo “CDID2 – Common Rail Diesel Injection“, na página seguinte serão apresentadas as seguintes opções:
- Versão do módulo de comando
- Códigos de falhas/eventos
- Valores atuais
- Ativações
- Adaptações de módulo de comando
- Colocar em operação
- Lista global dos testes guiados
- Lista geral de códigos de falhas
- Localização da falha através de reclamações ou sintomas
- Protocolo dos módulos de comando
Passo 3 – Regeneração DPF
Nessa etapa é necessário escolher a opção “Adaptações de módulo de comando” onde surgem as seguintes opções:
- Codificação de variantes
- Programação dos módulos de comando
- Ativar o sistema de autorização de rodagem
- Limitação máxima de velocidade
- Adaptação do volume injetado pelo injetor
- Iniciação após troca de componentes
- Filtro de partículas diesel
- Calibração do volume zero
- Gravar o VIN
Passo 4 – Regeneração DPF
Na opção “Filtro de partículas diesel” o scanner fornece as opções abaixo onde deve ser selecionado o comando : “Regeneração do filtro de partículas diesel” para efetuar o procedimento com o veículo parado
- Procedimento para reprogramação após a substituição do componente Filtro de partículas diesel
- Programar o filtro de partículas diesel após a troca do módulo de comando do motor
- Regeneração do filtro de partículas diesel durante o trajeto
- Regeneração do filtro de partículas diesel
Passo 5 – Regeneração DPF
Nesta etapa são indicadas as condições básicas para realização dos testes:
- Rotação do motor entre 650/min – 800/min
- Temperatura do líquido de arrefecimento maior que 60 Cº
- Temperatura dos gases de escape antes do filtro de partículas diesel maior que 200 Cº
Caso o veículo esteja com a temperatura dos gases de escape antes do filtro de partículas menor que 200º C será necessário dar a partida no veículo e acelerar para que atinja a temperatura ideal.
Importante:
Apenas acionando o pedal de acelerador a Sprinter 906 não ultrapassa 3000 rpm. Para aumentar a rotação é necessário acionar simultaneamente o pedal de acelerador e do freio.
Passo 6 – Regeneração DPF
Após atingir as condições ideais é necessário também atender às indicações fornecidas pelo scanner:
- Atuar o freio de estacionamento
- Verificar o nível de óleo do motor
- Se o nível do óleo de motor estiver muito alto deve se trocar o óleo.
- Colocar a caixa de mudanças na posição Neutro
- Ligar o motor e deixar funcionando em marcha lenta
- Durante o procedimento não atuar o sensor do valor do pedal
- Ligar a luz baixa, a luz alta, os faróis de neblina e o desembaçador do vidro traseiro
- Ligar a ventoinha na potência máxima.
- Com temperaturas externas acima de 0 Cº ajustar a climatização para refrigeração máxima.
Passo 7 – Regeneração DPF
Pronto! Com todas as condições atendidas o Star Diagnosis irá realizar o processo de regeneração do filtro de partículas DPF na Sprinter 906.
Nessa etapa pode ser visualizado no aparelho de diagnóstico:
- Nível de regeneração do DPF
- Rotação do motor
- Temperatura dos gases de escape antes do filtro de partículas diesel
- Grau de contaminação do filtro de partículas diesel (DPF)
- Teor de Fuligem do filtro de partículas diesel (Simulação)
- Condição de Regeneração do filtro de partículas diesel.
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